Mercedes-Benz представя електрическата CLA L на автомобилното изложение в Шанхай през 2025 г. през април. Китай ежедневно
Премиум отвъдморските производители на автомобили се стремят да възобновят сътрудничеството с китайските технологични компании като част от усилията си да предотвратят загубата на по -нататъшно място за местните съперници на китайския пазар.
Mercedes-Benz и Bytedance надградиха партньорството си миналата седмица, за да обхванат аспекти като функции на Smart Cabin, интелигентно шофиране, както и дигитален маркетинг.
Немският автомобил заяви, че неговият седан на Electric CLA, който трябва да стартира тази есен, ще представи Chatbot Doubao на Bytedance, най -популярното приложение за изкуствен интелект в Китай.
През същата седмица Mercedes-Benz обяви, че скоро ще внедри интелигентна система за шофиране в Китай в партньорство с автономно шофиране за стартиране Momenta, започвайки от CLA.
Системата се възползва изключително от китайските данни за шофиране и беше прецизирана от екипи в Китай и Германия, за да отговаря на стандартите за безопасност и ефективност на Mercedes, като същевременно отразява местните навици, заявиха компаниите.
Drummond Jacoy, старши изпълнителен вицепрезидент в Mercedes-Benz China, заяви, че компанията задълбочава сътрудничеството с водещите технологични фирми в Китай, за да достави по-безопасни, по-интелигентни и по-интуитивни шофьорски изживявания, съобразени с китайските клиенти.
Momenta, пионер в автономното шофиране от край до край, вече е разположил своята технология в масовото производство за асистирано шофиране.
Mercedes беше първият глобален производител на автомобили, инвестирали в Momenta през 2017 г., който сега е популярен партньор за Premium Brands.
BMW ще включва моментна технология в своите модели Neue Klasse, започвайки от IX3 SUV от 2026 г.
Моделът ще вгради и AI възможности, разработени с партньори, включително Alibaba и Deep-Seek, като същевременно се опира на екосистемата на Harmonyos на Huawei за услуги като цифрови ключове и Hicar Connectivity.
Компанията нарича IX3 показател за „Китай-изключителен разузнаване, динамика на шофиране и лукс“.
За Audi системата на Momenta е една от продажбите за локално разработената си Electric E5 Sportback, стартирана по -рано този месец.
Компанията също така използва технологията за интелигентно шофиране на Huawei за някои от другите си модели на китайския пазар.
Анализаторите заявиха, че тримата са се възползвали от високите надежди на своите модели от ново поколение с китайската технология, за да останат актуални и да си върнат малко изгубена позиция на бързо развиващия се китайски пазар.
„Ако тези модели, а именно CLA, IX3 и E5 Sportback, не успяват да впечатлят купувачите на автомобили, трите марки ще изчезнат от списъка на първокласните марки за клиентите от следващото поколение“, заяви един анализатор, който поиска да остане анонимен.
През последните десетилетия германското трио са най-продаваните производители на автомобили в Китай в сегмента на премиум бензиновите превозни средства.
Но местните стартъпи, включително Aito, Nio и Li Auto, се очертават като нов избор, предимно поради техните интелигентни възможности за шофиране и функции в автомобила.
Други китайски марки, включително Zeekr на Geely и Avatr на Changan, също така ухажват клиентите си, особено в сегмента на входното ниво.
Въпреки че е предизвикателство да измислят свои собствени решения, чуждестранните марки са установили, че интегрирането на местните софтуерни решения предлага ефективен път, като същевременно управлява сложността и разходите за вътрешно развитие.
„Поддържане на темповете на Китай“, като се позовава на бързото итерация и прилагане на нови технологии, сега е от съществено значение за мултинационалните компании, работещи в страната, заяви Джан Лин, управляващ директор на немската асоциация на офиса на Китай в автомобилната индустрия.
[email protected]
Танкове до chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
Като това:
Като Зареждане …
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта