Китайските производители на електрически превозни средства BYD и Li Auto поставиха нови рекорди за доставки през юли, обикновено нисък сезон за продажби на автомобили, след силната инерция построен през предходния месец и вероятно ще увеличат преднината си пред конкурентите, тъй като конкуренцията в китайския EV сектор остава интензивна.
Защо има значение: Цифрите идват на бурен фон с нарастващ брой китайски автомобилни производители, които се прицелват един в друг в пресата, като ожесточена ценова война е работил за повече от година и половина, задълбочавайки загубите на повечето играчи.
- Li Auto беше поставена на подсъдимата скамейка на общественото мнение наскоро за публикуване на седмични данни за продажбите, включително тези на основните си конкуренти като Подкрепен от Huawei Aito, Свързан с Geely Zeekrи Xiaomi, което кара повечето от останалата част от индустрията да се оплаква. На 30 юли Ма Лин, помощник вицепрезидент по марката и комуникацията в NIO, цитира висшето ръководство на Китай в социалните медии и призова основателя на Li Auto Li Xiang да спре „конкурентното поведение на ниско ниво“, което продължава от миналия април (наш превод).
- В същия ден главният изпълнителен директор на Xpeng He Xiaopeng открито критикува някои съперници, които се конкурират за обеми продажби на седмична база, а не за водещи технологии като напр. невронни мрежи от край до крайбез да споменава Li Auto по име. Виктор Янг, старши вицепрезидент на Geely, също публично подкрепи техните мнения относно китайската платформа за микроблогинг Weibo. Коментарите дойдоха веднага след като висшият орган за вземане на решения в Китай, Политбюро, обеща да предотврати „порочната конкуренция на инволюцията“ в местните индустрии, Caixin докладвани.
- Водещите лидери на китайския автомобилен бизнес като цяло изглеждат разделени по въпроса за конкуренцията. На тазгодишната среща на върха на China Auto Chongqing през юни, председателят на BYD Уанг Чуанфу каза, че се застъпва за бизнеса да прегърне конкурентния дух и да се стреми към съвършенство, докато други негови партньори, като Zeng Qinghong от GAC и Ерик Ли от Geely, казаха, че безпорядъчната конкуренция може да доведе до по-ниско качество и свиващи се печалби. Ричард Ю, председател на бизнес отдела за интелигентни автомобилни решения на Huawei, закачливо нарече BYD „кралят на Хуан“, което на китайски означава най-добрият играч сред ожесточена пазарна конкуренция.
Детайли: BYD обяви в четвъртък (на китайски), че е продала 340 799 електромобила през юли, най-добрият месечен резултат на компанията тази година и само 244 единици по-малко от най-високата си стойност за всички времена през декември. Все пак китайският EV гигант отбеляза слабо представяне в премиум линиите си. ФангченгбаоПродажбите се сринаха с 31,3% до 1842 единици спрямо месец по-рано, докато ЯнгвангПродажбите на 439 единици остават непроменени в сравнение с юни.
- Ли Ауто публикува най-добрия си месечен резултат, доставяйки 51 000 plug-in хибридни и напълно електрически превозни средства през юли, с което общият брой на доставките за годината достига почти 240 000 единици. Това се дължи на силните продажби на L6неговият най-достъпен кросоувър, който съставлява приблизително 40% от доставките му миналия месец. Хибридният кросоувър с удължен обхват на стойност $34 500 изминава до 1390 километра (864 мили) с пълно зареждане и резервоар.
- С подкрепата на Stellantis Скачков двигател надмина прага от 20 000 единици за втори пореден месец, тъй като продажбите на неговия спортен автомобил C16 набраха скорост. Компанията позиционира автомобила като по-евтина алтернатива на L9 на Li Auto с подобен външен вид, гама и практичност. The В списъка на Хонконг Стартиращата компания за електромобили заяви на 22 юли, че има повече от 10 000 невъзстановими поръчки за шестместния кросоувър на начална цена от 155 800 RMB ($21 610).
- Междувременно продажбите на Geely, Great Wall Motor, NIO и поддържаните от Huawei производители на електромобили леко спаднаха. NIO достави 20 498 единици през юли, само 711 по-малко от месец по-рано, и премина крайъгълния камък от 20 000 единици за трети пореден месец, въпреки че компанията предоставя по-малко парични стимули на купувачите от 22 юли.
- Huaweiе Алианс за интелигентна мобилност на Harmony (HIMA)която засега включва Айто и Luxeed марки, доставени 44 090 единици миналия месец, което представлява 4% спад от юни, в лицето на конкуренцията от играчи като Li Auto. Продажбите на нови енергийни превозни средства (NEV). Geely и Great Wall Motor, които включват изцяло електрически и plug-in хибриди, са намалели съответно с 10,5% и 7,5% на месечна база през юли.
- XiaomiXpeng Motors и подкрепеният от CATL Hozon Auto доставиха повече от 10 000 единици миналия месец. Китайският гигант за смартфони се стреми към годишна доставка на 120 000 единици първия си моделизцяло електрически спортен седан със стил, подобен на Porsche Taycan, и на цена под $30 000. XpengДоставките през юли се увеличиха с 4% спрямо юни и компанията очаква да се подобри ефективността на неговата технология за асистирано шофиране по-късно тази година.
Контекст: Продажбите на нови енергийни пътнически превозни средства в Китай са се увеличили с 31% на годишна база, но са намалели с 5% на месечна база до приблизително 722 000 единици от 1 до 28 юли, според фигури публикувано от Китайската асоциация на пътническите автомобили. Увеличените промоции увеличиха продажбите през тримесечието април-юни, включително някои предварителни покупки от клиенти, които искат да получат големи отстъпки, каза индустриалната група.
Свързани
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта